Васкелово

Существует с момента начала эксплуатации линии. В период с 1918 по 1940 г.г. являлась конечной станцией для участка, находившегося на территории СССР. Здесь заканчивали свой маршрут графиковые поезда – как пассажирские (пригородного сообщения), так и грузовые. Для смены направления движения паровозов в северном конце станции построили разворотный треугольник. Далее, в сторону границы с Финляндией, регулярного движения не было, но ж.д. путь поддерживался в работоспособном состоянии. По нему иногда производились единичные подачи вагонов в район платформы Лемболово для воинских нужд. В июне – декабре 1958 года на станции Васкелово велись работы по электрификации двух станционных путей, между которыми была построена высокая пассажирская платформа островного типа. Помимо этого, появились и два оборотных тупика для электропоездов. Первая электричка из Ленинграда прибыла на станцию Васкелово 8 января 1959 года, заменив на этом участке паровую тягу в пригородном движении. В течение того же 1959 года контактный провод протянулся и далее, в сторону станции Сосново. Надобность в разворотном треугольнике отпала, и на одной из его частей разместили временную передвижную тяговую электроподстанцию, оборудование которой было установлено на нескольких грузовых вагонах. Однако, нет ничего более постоянного, чем временное... Тяговая подстанция благополучно работает на том же самом месте уже шестой десяток лет В 1960-е годы боковой электрифицированный приёмо-отправочный путь был поглощён строящейся двухпуткой. С увеличением протяжённости электрифицированных участков пригородного сообщения на территории Ленинград-Финляндского отделения Октябрьской железной дороги из года в год возрастало и количество электропоездов в инвентарном парке моторвагонного депо Ленинград-Финляндский. К началу 1980-х г.г. обрела серьёзные масштабы проблема размещения в осенне-зимний период составов, отставленных от эксплуатации по сезонной неравномерности движения. Одной из станций, куда отгоняли «законсервированные» электрички, стало Васкелово. Ежегодно, с октября по май на боковом пути № 3 стояла вереница зелёных вагонов. Охраны никакой не было. Местные хулиганы нещадно били в них стёкла, выламывали сиденья и другие детали салонов. С наступлением рыночных времён ежегодное исправление результатов подростковых шалостей стало слишком дорогим мероприятием, и в одном из вагонов сплотки появилась круглосуточная охрана. Так продолжалось до начала 2000-х годов, когда по ряду причин инвентарный парк электропоездов на «Финляндке» уменьшился, и отпала надобность зимнего выставления «излишков» на пути линейных станций. От первоначального комплекса станционных построек в Васкелово осталось единственное небольшое деревянное здание. Судя по особенностям его архитектуры, в нём мог быть либо магазин, либо павильон для пассажиров. Сейчас оно используется как склад. Станционный зал ожидания и билетные кассы до недавних пор находились в деревянном вокзальчике, построенном уже в советское время. В 2008-2009 г.г. этот вокзал прекратил своё существование. Теперь пассажиры, ожидающие электричку, в любую погоду должны находиться на улице. А билеты продаются через окошко в стене станционного служебного здания. 30 ноября 2004 года на станции Васкелово была пущена в действие новая микропроцессорная система электрической централизации стрелок и сигналов. Тогда же отремонтировали (с заменой кровли) служебное здание, где располагается рабочее место дежурного по станции. Через несколько лет в помещение, освободившееся в 2004 году от старых релейных стоек, переехал билетный кассир из ликвидированного вокзала.

Долго люди стоят в очереди за билетом.

Старого вокзала больше нет. Нет зала ожидания. Станция является конечной для некоторых электричек (тут есть два пути для оборота электропоездов).

Все хорошо, но жалко здание старого вокзала. Очень часто бывает что в кассе не принемают карты. Берите наличку

Всё есть нет вокзала

Зал ожидания есть, хоть и маленький (в мороз это даже плюс, в нем достаточно тепло).

Чёткая станция, из минусов нету зала ожидания

Обожаю свою дачу!)