Репино

Приятное место, чистый пляж, есть где погулять и отдохнуть.

Не описать словами... красоту этих мест...

Отличная станция. Репино — железнодорожная платформа Октябрьской железной дороги на участке Санкт-Петербург — Выборг между платформами Солнечное и Комарово. На платформе останавливается большинство электропоездов, следующих от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга в сторону Выборга. Электропоезда-экспрессы на платформе не останавливаются. Кассовый павильон однотипен павильонам на соседних платформах Комарово и Солнечное. Железнодорожная платформа Куоккала основана в 1889 году на территории одноимённой деревни, в западной её части, носившей название Лянси-Куоккала (Länsi-Kuokkala). Вокзальное здание в Куоккала построили по проекту архитектора Кнута Нюландера. Официальное открытие нового остановочного пункта состоялось 1 июля 1889 г. Платформа Куоккала быстро завоевала популярность среди пассажиров. Особенно востребована она была в летние месяцы, когда в местность вокруг Куоккала устремлялись тысячи петербургских дачников. В 1894 году платформа Куоккала была преобразована в небольшую станцию – тут уложили боковой путь. Первое время на новом раздельном пункте обходились без постоянных работников службы движения (стрелочников и дежурных по станции) – они приезжали сюда по мере надобности из Терийоки. Но вскоре объём движения по Финляндской железной дороге ещё более возрос, и в 1897 году Куоккала получила ранг станции IV класса. Здесь появился постоянный дежурный персонал и начальник станции, были уложены дополнительные боковые пути. Ещё через пять лет классность раздельного пункта повысили с IV до III. Причиной этой реорганизации стало строительство вторых главных путей между Белоостровом и Терийоки, потребовавшее, в том числе, изменения схемы укладки стрелочных переводов и увеличения количества станционных путей в Куоккала. Окончание работ и официальная сдача двухпутки в эксплуатацию пришлись на 1903 год. А в следующем, 1904-м году, пассажирское здание станции Куоккала было перестроено и расширено. Вокзал в своей первоначальной планировке уже не справлялся с наплывом пассажиров – поезда по новой двухпутке стали ходить намного чаще. Ещё через несколько лет по этой же причине – большое количество пассажиров, вдоль платформы, к которой прибывали поезда из Санкт-Петербурга, пришлось возвести мощное ограждение из деревянных брусьев. После обретения Финляндией независимости размеры движения поездов между Белоостровом и Терийоки существенно уменьшились, а возврата к былой интенсивности не ожидалось и в перспективе. Содержать на этом участке двухпутные межстанционные перегоны стало неоправданной роскошью. В течение 1923 года вторые пути ж. д. линии от советско-финляндской границы (ст. Раяйоки) до Терийоки были демонтированы, а высвободившиеся рельсы перевезены в другие районы Финляндии, где использовались для строительства новых линий. Путевое развитие станции Куоккала вернулось к классической схеме разъезда на однопутном участке. А в 1936 году, в связи с дальнейшим падением объёмов работы, здесь сократили должности начальника станции, дежурных по приёму-отправлению поездов и стрелочников. Деревянное вокзальное здание станции Куоккала сгорело в годы войны. В 1948 году станцию Куоккала, так же, как и сам населённый пункт, переименовали в Репино. В 1951 году через станцию Репино прошли первые пригородные электропоезда Зеленогорского направления. В период подготовки к этому событию была восстановлена двухпутка на участке Белоостров-Зеленогорск, а в самом Репино появились две высокие пассажирские платформы и новый вокзал. Это небольшое здание построили по типовому проекту из кирпича и облицевали штукатуркой. Точно такие же вокзальчики одновременно выросли на соседних остановочных пунктах Солнечное и Комарово. А рядом с вокзалом был поставлен дополнительный деревянный навес от дождя, тоже типовой. Первоначально высокие пассажирские платформы располагались чуть ближе к Ленинграду. В дальнейшем, предположительно – в 1960-е г.г., обе платформы перенесли в район западнее вокзального здания - туда, где они расположены и сейчас.

Большие цены!

Тихо благодать суеты нет

У этой станции есть своя душа!Я почувствовал это когда стоял на платформе и ждал свою электричку!????

Берегитесь Аллегро! Ни подземного, ни надземного перехода. Зимой платформа плохо убрана, весной вход в кассу залит водой. До метро на Удельной 35 минут

До Финляндского вокзала ехать около 50 минут