Солнечное

Кассу не видно ни при переходе к перрону (всё заросло), ни с перрона (она находится за надземным переходом, он её загораживает). Но она есть. Её, возможно, можно увидеть только когда электричка тронулась и проезжает мимо, и кондуктору ничего в таком случае не докажешь - они берут комиссию за то, что ты у них покупаешь билет, когда мог купить в кассе. "Она же есть! Вот она"... Будьте внимательны. Фото на 12.06. После того, как содрали комиссию, специально вернулись посмотреть, где же касса. На первом фото касса слева от перехода к станции )))

Прекрасное место - одно из лучших в Курортном районе для пляжного отдыха

Обожаю

Самый лучший пляж!!!

Солнечное — железнодорожная платформа Октябрьской железной дороги на участке Санкт-Петербург — Выборг между станцией Белоостров и платформой Репино в Курортном районе Санкт-Петербурга. Находится рядом с посёлком Солнечное. Платформа Оллила была открыта в 1901 году на окраине большого населённого пункта Куоккала, в дальней его части, которая называлась Перя-Куоккала. Железнодорожный остановочный пункт получил своё название от имени богатого корабельного промышленника Олафа (Олли) Уллберга, который проживал постоянно в Санкт-Петербурге, а в окрестностях новой платформы имел дачное владение. Уллберг не только выделил деньги на обустройство платформы, но также взял на себя оплату её содержания. К тому же, в 1903 году линия между Белоостровом и Терийоки стала двухпутной, поэтому в Оллила пришлось строить вторую пассажирскую платформу. Наверное, такой поворот событий не соответствовал первоначальным намерениям Олафа Уллберга. Так или иначе, работы по укладке боковых путей и возведение нового вокзала проводились уже за казённый счёт. Первое пассажирское здание в Оллила было построено в том же 1901 году, когда возник и сам остановочный пункт. Выглядело оно довольно скромно. Но вскоре оказалось, что новая платформа пользуется популярностью у русских дачников, составлявших в ту пору основную часть пассажиропотока Финляндской железной дороги. Кроме того, в связи с увеличением интенсивности движения поездов, появилась необходимость отставлять грузовые поезда на боковые пути, чтобы пропустить пассажирский или пригородный. К 1906 году в Оллила были построены три дополнительных приёмо-отправочных пути,– их уложили восточнее пассажирских платформ, а сам раздельный пункт получил «повышение рангом» до станции V класса. Новое вокзальное здание, гораздо больших размеров, чем первоначальное, появилось на этой станции в 1910 году. На боковые пути станции Оллила, помимо транзитных грузовых поездов, отставляли также вагоны с лесом, предназначавшимся для лесоперерабатывающего предприятия Ollilan puutavara OY (Акционерное общество "Лесоматериалы Оллила"). Оно возникло в 1908 году, в самый разгар «дачного бума» начала XX века. От железнодорожной станции на территорию предприятия лес подавали по специальной подъездной ветке узкой колеи. Здание второго вокзала в Оллила, построенное в 1910 году, погибло в огне гражданской войны 1918 года. Новое, уже третье по счёту вокзальное здание, возвели по проекту архитектора Туре Хеллстрёма в конце того же 1918 года. Третий вокзал Оллила был подожжён и полностью сгорел в первые дни Зимней войны 1939-40 г.г. Во время «войны-продолжения» 1941-44 г. до станции Оллила осуществлялось движение воинских поездов, перевозивших личный состав и мелкие грузы (почту и т.п.). В качестве подвижных единиц тут использовали только бензиномоторные вагоны-автомотрисы. Станцией отправления этих маршрутов была Райвола (сейчас -Рощино). Назначались они по мере необходимости и следовали без фиксированного расписания. Летом 1944 года станция Оллила вторично (и окончательно) оказалась на территории СССР, получив значительные повреждения в ходе наступления советских войск. 1 октября 1948 года, когда посёлок Оллила переименовали в Солнечное, была также переименована и сама железнодорожная платформа. А в 1951 году, в рамках подготовки к началу эксплуатации электропоездов на участке Ленинград-Зеленогорск, остановочный пункт Солнечное оборудовали двумя высокими платформами и типовым пассажирским павильоном (вокзалом). В отличие от своих трёх предшественников, этот маленький вокзальчик сложили из кирпича и облицевали штукатуркой. Рядом поставили дополнительный деревянный навес от дождя – пассажиров на этой платформе, входящей в курортную зону Ленинграда, уже тогда планировалось немалое количество. Одновременно, аналогичные пассажирские павильоны и деревянные навесы появились на соседних станциях Репино и Комарово.