Чип тюнинг авто - чиповка двигателей иномарок от Atlas Tuning

Как я нашел решение проблемы для Polo. Однажды я увидел в интернете о существовании данного девайса, который по заявлению продавцов устраняет данный момент. Цены были разные, и вопросов у меня возникало все больше и больше. Решил на этом не экономить так, как знаю что такое дешевый товар. Обратился в компанию Атлас-Тюнинг за помощью выбрать правильный гаджет для моего авто. Менеджер Сергей уточнив мою модификацию и VIN-код сразу предложил мне 1 вариант, который подходит к моему авто. Очень порадовало то, что можно взять на тестирование его и если не понравится потом вернуть в течении 15 дней (тест-драйв напрокат). А теперь чтобы Вы понимали, машинку просто не узнать на дороге, будто кто-то посадил маленького зверька мне под капот. Отклик стал значительно быстрее, обгон теперь только в удовольствие, а также езда по городу стала безупречной. Вопрос только один: Почему я раньше этого не купил?!) Кстати, очень важный момент который тревожит всех. На расход топлива это никак не повлияло. Расход увеличивается только в режиме – «Агрессивный»! Советую Всем попробовать данное устройство и в это Вам профессионально помогут консультанты компании AtlasTuning.

Давно хотелось добавить «жизни» машине. Не сказать, чтобы явно не устраивала динамика разгона и набор скорости, все-таки я обладаю редкой версией с 16-клапанным двигателем на механике и 95 лс, но всегда ведь хочется большего. Где-то около года назад я начал мониторить интернет на предмет чип-тюнинга для Grande Punto, однако все предложенные варианты покрывали только дизельные или турбированные двигатели. Вариантов для обычных бензиновых атмосферных двигателей, к сожалению, найти не удалось не в Рунете, не в мире Однако, мне посчастливилось попасть на один из форумов, где некий владелец VW с Украины описывал, что в Одессе есть фирма, занимающаяся настройкой и продажей так называемых тюнинг боксов — коробок, которые извне подключаются к двигателю, при этом никакое ПО в ЭБУ не меняется — захотел, снял безболезненно, если не подошло. У фирмы есть хороший сайт, с кучей информации, ценами и прочим. В течение года я списывался с их представителем — Олегом и всегда получал исчерпывающую информацию. Однако постоянные неприятности с машиной и, как следствие, немалые траты денег постоянно отодвигали покупку заветной коробки. Однако весной удалось выделить сумму из семейного бюджета и заказать доставку в Донецк. Через 2 дня посылка была в Донецке. Понравилось, что внутри все было разложено по пакетикам, также были вложены буклеты с рекламой. Стоит заметить, что кабель, идущий с боксом достаточно большой, при необходимости коробку можно вывести практически в любое место под капотом, однако мне посоветовали закрепить ее на аккумуляторе, так как там самое сухое место. Купив двухсторонний скотч — просто посадил бокс сверху аккумулятора. Также было необходимо кинуть питание от бокса на клеммы аккумулятора. На самом боксе имеется кнопка включения, защищенная резиновой заглушкой, все продумано, просто и удобно в использовании Самое интересное было конечно проверить — заведется ли двигатель и поедет ли машина. Двигатель завелся без проблем, сразу обратил внимание, что перестали плавать холостые, раньше такой факт замечался иногда. Ну, а дальше началось самое интересное — тестирование. Отмечу сразу, что ниже пойдет чисто мое субъективное мнение, однако оно подкрепляется теми, кто ездил со мной в машине • Что замечается сходу — это смещение «вниз» тяги, машина реально становится отзывчивее с низких оборотов. Что безумно радует! • Изменение динамики разгона. Если ранее набор скорости чисто субъективно можно было описать графиком некой кривой, которая выходит на максимальный момент где-то за 4000 оборотов, то сейчас это скорее всего y=x, то есть прямая. Ранее при разгоне на первой и второй передачах существовала некая яма, теперь же разгон равномерный. Машина уверено набирает скорость на 3-4 передачах даже в хорошую горку • Изменился звук двигателя, что явно отметила жена. Он стал более «рычащий», как по мне более приятный • Машина буквально «живет», чувствуется, что есть запас при обгоне, повысилась отзывчивость, чувствуется, что есть контроль скорости, он более предсказуемый и адекватный • Расход топлива абсолютно не изменился. Уже хорошо, что больше не стал ???? По словам менеджера в боксе существует возможность более тонкой подстройки показателей. Данную операцию можно будет сделать через 100 км, когда полностью синхронизируется работа бокса и ЭБУ двигателя. Данную процедуру я еще не делал, однако чуть позже ее обязательно проведу, потому как показатели поведения автомобиля должны стать еще лучше.В сухом остатке, если у вас есть лишние деньги, то советую приобрести данную вещь. Поведение автомобиля меняется на глазах! Рекомендую!!!

В мае 2009 года мне установили блок из Швеции производства KCR. Машина в то время была у меня на гарантии (VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 лс), и честно говоря — я немного побаивался! Но в конце концов после беседы с представителями фирмы решился. Приехали — установили — подождали 5 минут на холостом ходу и поехали. По рекомендации представителей фирмы первые 150 км не гашетку не давить. В технике не сильно разбираюсь, но первые 150 км сказали не давить, чтоб модуль оптимизировал или синхронизировал все данные с ЭБУ. Эффект почувствовал сразу — на протяжении 150 км эффект улучшения догонял меня (более простым языком «пошагово»), потом я так понял что вышел на оптимальный режим. Реально так: набор скорости на любой передаче намного лучше. Сильно переживал по вопросу коробки, хотя напрасно — за все время езды ни разу не дернулась как-то необычно. Передачи стали немного длиннее, что удобно при обгонах. За все это время проехал на авто уже почти 30 т км, ни разу никаких ошибок, сбоев в работе. Расход по городу в самом начале чуть вырос, а когда успокоился и стал ездить как всегда, то упал на 0,4-0,5 литра. По трассе расход снизился на 0,8 литра, хотя иногда комп показывал и на 1л — заезжал на обслуживание в офиц сервис — обнулял программу. Потом выехал поставил обратно (вопросов и проблем не возникло ни разу) — в общем результатом установки блока атлас-тюнинг очень доволен.

КАК РАБОТАЕТ KCR НА VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI В мае 2009 года мне установили блок из Швеции производства KCR. Машина в то время была у меня на гарантии (VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 лс), и честно говоря — я немного побаивался! Но в конце концов после беседы с представителями фирмы решился. Приехали — установили — подождали 5 минут на холостом ходу и поехали. По рекомендации представителей фирмы первые 150 км не гашетку не давить. В технике не сильно разбираюсь, но первые 150 км сказали не давить, чтоб модуль оптимизировал или синхронизировал все данные с ЭБУ. Эффект почувствовал сразу — на протяжении 150 км эффект улучшения догонял меня (более простым языком «пошагово»), потом я так понял что вышел на оптимальный режим. Реально так: набор скорости на любой передаче намного лучше. Сильно переживал по вопросу коробки, хотя напрасно — за все время езды ни разу не дернулась как-то необычно. Передачи стали немного длиннее, что удобно при обгонах. За все это время проехал на авто уже почти 30 т км, ни разу никаких ошибок, сбоев в работе. Расход по городу в самом начале чуть вырос, а когда успокоился и стал ездить как всегда, то упал на 0,4-0,5 литра. По трассе расход снизился на 0,8 литра, хотя иногда комп показывал и на 1л — заезжал на обслуживание в офиц сервис — обнулял программу. Потом выехал поставил обратно (вопросов и проблем не возникло ни разу) — в общем результатом установки блока атлас-тюнинг очень доволен. ВТОРАЯ ЧАСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ СПУСТЯ 3 ГОДА: как и обещал, несколько строк по ощущениям после установки блока педали газа: была произведена установка такого блока на СТО обслуживания ВАГов в Одессе. Сама установка заняла не более 40 минут, после чего мне провели полную диагностику движка — все норма, никаких ошибок и сбоев. Завели мотор, потарахтел 5 минут, сразу включил красный режим на блоке, нажал на педаль и сорвал машину с места! По привычке нажал на гашетку как всегда, а получилось что это уже выше средних оборотов. Перевел в зеленый режим и поехал домой, и понял, что совершенно не зря выложил несколько сот баков! Педаль стала чувствительна, жесткая, несколько раз по дороге в Южный совершенно по-другому ощущал себя на обгонах фур — никакой задержки, реакция мотора моментальная. Несколько первых дней расход субъективно увеличился на 0,2-0,4 литра, но как стал ездить в спокойном стиле — расход упал до прежнего. Покупкой очень доволен, переключение на автомате идеальное.