Левашово

Левашово — товарно-пассажирская станция Выборгского направления Октябрьской железной дороги. Расположена между станцией Парголово и платформой Песочная, в посёлке городского типа Левашово. Имеет 6 путей, 2 платформы, вокзал, надземный пешеходный переход; кассы закрыты с середины 2000-х годов. Здание построено для Финляндской железной дороги. Электрифицирована в 1951 году в составе участка Санкт-Петербург — Зеленогорск. Реконструирована в 2000-х годах. На станции останавливаются все электропоезда, кроме поездов повышенной комфортности. От станции начинаются линии маршрутных такси, соединяющих её с п. Новоселки (Карьер). От станции отходит однопутная железнодорожная ветка к городу Сертолово, проходящая через военную часть. Официальное название станции в Сертолове — «Левашово-2». Ветка построена по нормативам подъездных путей, используется исключительно для грузового сообщения, пассажирские перевозки по ней невозможны. Тем не менее, её планируется реконструировать и пустить по ней электропоезда до Сертолово. Здание вокзала построено в 1908 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма был построен новое здание вокзала, существующее до сих пор. Станция Левашово перестроена после 1908 года. В 1902 году княгиня М. В. Вяземская и ее сестра графиня О. В. Левашова, владелица роскошной усадьбы "Осиновая роща" с прекрасным парком и озерами, решили часть своего имения у станции разбить на участки под застройку с сеткой улиц, которые образовали поселок Родники. У Левашово они имели торфяной завод, приносящий доход 6000 рублей в год. За Левашовым от Выборгского шоссе отходил почтовый тракт, ведущий на Кексгольм (Приозерск); южнее усадьбы "Осиновая роща" за дорогой - земляная крепость с каменными воротами и егерскими казармами, построенная в 1789 году Екатериной II, когда шведы грозили Санкт-Петербургу. Далее дорога идет через Юкки, где в 1911 году архитектором А. Брандтом была построена лютеранская церковь (проект 1908 г.) , а далее - Вертемяки, в переводе "Сторожевая горка" - усадьба графа Шувалова с живописным рельефом, озерами и каменной церковью св. Софии, построенной в 1825 году и получившей пристройку по проекту архитектора И. И. Монигетти в 1867 году. В облике станции Левашово можно усмотреть элементы деревянной архитектуры, свойственной станции Нейшлот в Финляндии. Над центральным входом - галерея из трех арок. Со стороны перрона между ризалитами - навес на двух металлических колонках. Объемы и фасады боковых крыльев асимметричны. Центральный повышенный объем переходит на задний фасад. Двухцветный кирпич выделяет перемычки окон, входов, подоконные части. Перемычки между первым и вторым этажами образуют арочный проем со срезанным верхом и прямой перемычкой над ними. Расстекловка окон второго этажа и верха окон первого - в мелкую клетку. На заднем фасаде металлический козырек над центральным входом, а на углу правого ризалита - кронштейн для подвески светильника. Центральный двухсветный проходной зал вокзала с деревянным кессонированным плафоном. Две изразцовые печи закрашены масляной краской. Гранитный цоколь сохранился на заднем фасаде, со стороны перрона он утоплен в монолит асфальта. Здания многих станций, особенно Левашово и Парголово, потеряли первоначальные пропорции и масштаб с появлением высоких платформ. Здания вросли, ушли под слой земли и асфальта. В 60-х годах прошлого века с левой стороны от зала ожидания находилась парикмахерская и буфет с разливным бочковым пивом.Справа от зала находилась билетная касса и почтовое отделени железной дороги.Зал ожидания имеет два входа- один с платформы,а другой с тыльной стороны вокзала.С тыльной стороны вокзал тоже отлично выглядит.Прекрасный финский северный модерн. Маленькое каменное здание коричнево-кирпичного цвета- туалеты.Выполнены в едином стиле с вокзалом.Фундаментальность подхода к делу и качество исполнения поражают до сих пор.

Нужна актуальная информация об отмененных электричках, а стандартное расписание можно и на бумажном носителе прочитать. Вводите в заблуждение такими данными.

Спокойное, тихое место идеально для дачи, минус - нет речки

Очень неудобно попадать на платформу по переходу